A Opla, numa joint venture com a Ultracargo e a bp, finalizou a construção do seu novo ativo no terminal de Paulínia, elevando a capacidade estática da unidade para aproximadamente 202 mil m³. O novo tanque, com 20 mil m³, assumirá, inicialmente, o armazenamento de etanol anidro, libertando outras estruturas para a movimentação de gasolina — combustível que ainda não fazia parte da operação logística do terminal em Paulínia e que será operacionalizado pela Ultracargo.

Esta mudança garante ao terminal uma versatilidade inédita para ajustar a movimentação e armazenagem de produtos conforme a sazonalidade das safras e as exigências logísticas do mercado.

Inovação tecnológica e segurança

A execução do projeto destaca-se também pela inovação tecnológica, já que este é o primeiro tanque da unidade a utilizar teto geodésico em liga de alumínio. Esta solução de engenharia avançada amplia ligeiramente o volume útil de armazenamento (devido ao seu formato cônico) e contribui ativamente para a redução das emissões fugitivas de vapores.

Sobre a estrutura e o controlo das operações, explica o Diretor de Operações da Ultracargo, Douglas Marques:

“A estrutura também conta com um sistema de segurança de ponta, com sprinklers em toda a extensão do teto, e foi projetada para oferecer maior eficiência operacional e controle de estoque, garantindo integridade e conformidade rigorosa aos produtos armazenados”

Hub logístico de alta performance

Para o mercado, a expansão funciona como um hub logístico de alta performance, com uma estimativa de gerar um crescimento de 30% somente na movimentação de etanol no terminal com a entrada deste novo ativo. Estando conectado aos modais rodoviário, dutoviário e ferroviário, o terminal de Paulínia consolida a sua posição como um eixo de integração capaz de movimentar até 160 vagões por dia através do seu desvio ferroviário, inaugurado em junho de 2025.

Esta robustez logística oferece aos clientes a agilidade necessária para alternar estoques entre biocombustíveis e derivados de forma rápida, utilizando a infraestrutura para receber grandes volumes via ferrovia, como os vindos de Rondonópolis (MT), e realizar a expedição rodoviária com grande previsibilidade, mesmo durante os picos de safra.

Segundo Raphael Nascimento, diretor executivo Comercial e de Planejamento da Ultracargo, os investimentos em Paulínia consolidam a vocação da companhia para atuar como uma "solucionadora logística", capaz de resolver a complexidade do transporte multimodal com eficiência e tecnologia de ponta:

“Oferecemos aos clientes um hub multipropósito estratégico que conecta as principais regiões produtoras aos grandes centros de consumo, garantindo resiliência para a matriz de combustíveis do Brasil"

O executivo ressalta ainda que este terminal tem potencial para ampliar a sua capacidade estática no futuro.

Para a bp, esta joint venture faz parte de uma solução estratégica para fortalecer a infraestrutura logística e ampliar a eficiência de toda a cadeia de combustíveis no Brasil.

“A Opla é um hub logístico estratégico e, em Paulínia, apoia a armazenagem e movimentação de diferentes produtos associados às operações da bp no Brasil, incluindo etanol da bp bioenergy, combustível de aviação relacionado à Air bp e diesel S-10 relacionado à bpCE. Essa integração amplia a flexibilidade operacional da unidade e reforça a importância da multimodalidade para atender às demandas do mercado com eficiência e segurança” — André Moura, gerente sênior de Operações bp e Conselheiro da JV Opla

Impacto na logística regional e nacional

Os investimentos da Ultracargo e da bp na Opla consolidam Paulínia como um centro estratégico de interiorização, preparando a unidade para aliviar a pressão sobre o Porto de Santos ao converter gradualmente os fluxos rodoviários para modais de maior capacidade. Embora a receção proveniente do litoral ainda utilize as estradas, o terminal está estrategicamente posicionado para uma eventual integração futura com a Baixada Santista via linhas férreas, conexão que poderá contribuir para uma maior eficiência logística do país, com a redução de custos sistêmicos e de emissões de carbono.

Um dos pilares desta eficiência é a operação já integrada de dois novos desvios ferroviários estratégicos: o de Paulínia e o de Rondonópolis. Juntos, estes ativos estruturam um corredor multimodal de alta performance entre o Sudeste e o Centro-Oeste.

Esta infraestrutura permite o transporte ágil de etanol de milho do Mato Grosso para o interior de São Paulo e, no sentido inverso, o envio de derivados de petróleo essenciais ao agronegócio, viabilizando uma logística inteligente de "frete retorno", o que otimiza a ocupação dos comboios (trens) e reduz significativamente as deslocações ociosas.

Sobre a Ultracargo A Ultracargo avança na oferta de soluções logísticas integradas e é a maior empresa independente de armazenamento de granéis líquidos no Brasil. Movimenta combustíveis, biocombustíveis, químicos, petroquímicos e óleos vegetais, em terminais em quatro regiões brasileiras, e está conectada aos modais rodoviário, ferroviário, hidroviário e dutoviário. Com quase 60 anos de história, faz parte do Ultra, um dos maiores grupos empresariais brasileiros. Para conhecer melhor a Ultracargo, acesse https://www.ultracargo.com.br/.

Sobre a bp no Brasil A bp está presente no Brasil há mais de 50 anos e atua nos segmentos de exploração de petróleo e gás natural, no fornecimento de gás natural, produção de biocombustíveis e bioenergia, por meio da bp bioenergy, fornecimento de combustível para aviação e marítimo, lubrificantes por meio da Castrol, comercialização de energia, combustíveis e açúcar, energia solar (Lightsource bp), além de ter participação em joint-ventures em geração termoelétrica (GNA), tancagem e logística de combustíveis (Opla), e distribuição de combustíveis marítimo (Efen).